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公司的研发机构"同济大学建筑物移位技术研究中心"东阳人才网是我国第一个专门从事建筑物移位技术研究的学术机构.公司是中国工程建设标准化协会《建筑物移位纠倾增层改造技术规范》编制单位之一,是中国老教授协会土木建筑(含改造处理)专业委员会的团体会员,拥有建筑物整体移位和古树整体迁移等方面的多项专利。

倍感荣幸和自豪的一次桥梁维修

发布者:   发布日期:2017-11-29

--记为南京长江大桥公路桥维修改造


南京长江大桥,位于南京市鼓楼区下关与浦口区桥北之间,是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥。它的建成不仅在我国桥梁史乃至世界桥梁史上,都具有十分重要的意义,它是20世纪60年代,共和国成立之初,我国经济建设取得的重大成就之一,也是我国桥梁建设的重要里程碑。

                                                                                                                                       图1   南京长江大桥

该桥上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2.5米宽的人行道,贯通104、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城区的主干道;下层为双轨复线铁路桥,宽14米、全长6772米,连接津浦与沪宁铁路干线,是国家南北交通的要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥9墩10跨,长1576米,最大跨度160米,通航净空宽度120米,桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米,可通过5000吨级海轮。大桥建设周期为8年,耗资2.8758亿人民币(当时),混凝土38.41万立方米、钢材6.65万吨。
南京长江大桥的建成,不仅是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌,同时,也是中国著名的景点,被列为新金陵四十八景之一。该名景仅从1970年至1993年外事接待统计,就先后迎来送往过100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团来此观览,其国内外游客的观览更是不计其数。该工程于1960年就以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》,2014年7月被入选不可移动文物,2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。
该大桥胜利建成竣工使用至今已近六十年了,去年10月全桥(公路桥)才奉命首次进行全封闭全面维修(历时27个月),以饱经半过多世纪,二万多个日日夜夜,为人们提供无尽便捷的历史事实,见证了大桥设计的绝妙与建造质量的高超,目睹雄姿,无不为之仰慕与自豪。而此次大桥全面维修改造,我公司有幸参与其中,承担了大桥(公路)南引桥T梁桥B2标段18#墩~45#墩,即27个单跨中北端27个墩的243个活动支座的维修调整等项工作。



                                                                                                                                         图大桥(公路)南引桥


大桥(公路)南引桥上部结构横断面为9片T梁并排放置,梁高1.8m,桥面宽20.1m。施工中,按技术要求将每个单跨内北端T型梁同步顶升到一定高度,对活动支座进行逐个检查、维修、调整、安装,再将梁板同步回落复位及支座垫石、栏杆的维修、涂装等。整过流程、工序都必须精心组织,严格要求,一丝不苟,有序行进。目前,工程已正式开工 ,项目员工正全力以赴,发扬企业的工匠精神,精雕细琢,按期完工,以优异的成绩,为南京长江大桥,这座长江上不可移动的历史文物,继续保持特有的雄伟与辉煌,献上天演人的一份光和热。(公司工程部2017.11.28)



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